Без паники! Почему плуг не пашет: решаем проблемы

Плуг не пашет

Проблему в такой формулировке не решить. Необходимо провести диагностику и уточнить, что именно идет не так. Как ни банально, начать стоит с повторного изучения инструкции завода - изготовителя к технике и плугу. Убедитесь, что навесное оборудование по весу, ширине и способу крепления совпадает с тяговым классом и техническими характеристиками трактора или минитрактора.

Выставите трактор с навеской на ровной площадке. Проверьте, что плуг комплектен, все крепежные элементы на своих местах и хорошо затянуты. Часто встречающейся ошибкой является установка центрального винта в неверное отверстие. Стандартное круглое рассчитано на крепление короткого плуга ПЛН до 4 корпусов включительно, продолговатое – для плугов с большим числом корпусов.

Еще одна распространенная причина некачественной работы – неверная регулировка боковых раскосов. Проверьте и при необходимости обеспечьте подвижность всех регулировочных узлов и соединений. Выставите значения, как указано в инструкции завода - изготовителя. После этого измерьте геометрические размеры рабочих органов, проверьте их параллельность, угол атаки, толщину металла, ширину технических зазоров и другие важные параметры. Из-за неправильной настройки плуга ПЛН некоторые детали и узлы могли искривиться.

Если техническое состояние орудия не вызывает нареканий, проведите пробную вспашку и сформулируйте, какие параметры пашни вас не устраивают.

Плуг не заглубляется в землю

Если плуг пашет хорошо, но со временем начинает плохо заглубляться, то в первую очередь необходимо проверить степень изношенности режущей кромки лемеха. На ней со временем образуется фаска износа. Для тяжелых почв ее ширина не должна превышать 2 мм, для легких допустимо 5 мм.

У нового лемеха заточка выполнена таким образом, что воображаемая линия, проведенная через плоскость на тыльной стороне лемеха, лежит выше верха полевой доски. При затуплении лезвия и появлении фаски износа эта же линия пролегает ниже этого уровня. Как результат, при вспашке растет тяговое сопротивление плуга и снижается его заглубляемость в почву.

Второй по частоте причиной является неправильное продольное выравнивание плуга. При корректной регулировке рама после заглубления плужных корпусов на рабочую глубину параллельна поверхности поля.

Плуг не переворачивает землю

В норме отвальный плуг оборачивает пласт почвы на 150 градусов и более. В плужном корпусе за оборот и – до некоторой степени – крошение пласта отвечает отвал. Он срезает грунт со стенки борозды, смещает в сторону, деформируя, и оборачивает. Убедитесь, что ширина пахоты соответствует высоте пласта. При глубокой вспашке и недостаточной ширине, отвал будет откладываться не полностью. 

Проверьте степень износа отвала. Чаще всего от постоянного сопротивления почвы изнашивается грудь отвала, особенно на тяжелых грунтах, а крыло изгибается под давлением почвенного пласта. Кроме того, отвал может деформироваться от ударов об камни и корни деревьев. 

Если отвалы исправны, а недовал или чрезмерный оборот наблюдается лишь у одного из корпусов, оцените корректность его установки и подтяните крепления. При одинаковой картине на всех корпусах причину некорректной укладки пласта стоит искать в несоблюдении рекомендованного скоростного режима движения техники. Пахота на скорости ниже рекомендуемой дает недовал пластов, а когда плуг движется слишком быстро, пласты укладываются беспорядочно. 

Еще одна причина, почему отвалы полностью не откладываются, – это заваливание плуга на перед, к невспаханной почве. Проверьте горизонтальную выравненность плужной рамы.

Трактор или плуг заносит в сторону

Плуг неправильно отрегулирован в горизонтальной плоскости относительно трактора. Необходимо проверить ширину захвата первого корпуса. Его полевой обрез должен располагаться в одной продольной плоскости с внутренней кромкой правого колеса трактора. Регулируется перестановкой оси подвески или ее смещением на раме. Изменяя ширину захвата корпуса, не забывайте корректировать угол отклонения рамы. Убедитесь, что полевая доска не отклоняется влево или вправо от направления движения трактора.